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南寧北站效果圖
據(jù)悉，貴南高鐵是廣西首條設(shè)計(jì)時(shí)速350公里的高速鐵路，全線預(yù)計(jì)2023年底開通運(yùn)營(yíng)，屆時(shí)南寧至貴陽通行時(shí)間將從目前5個(gè)多小時(shí)縮短至2小時(shí)左右。南寧北站位于武鳴城區(qū)以西、廣西—東盟經(jīng)開區(qū)以東，定位為引領(lǐng)南寧未來城市空間發(fā)展的重大節(jié)點(diǎn)、南寧副中心的引擎站點(diǎn)、南寧北部綜合交通樞紐，于2022年4月開工建設(shè)。站房在設(shè)計(jì)上以“風(fēng)雨廊橋”為造型，突出壯鄉(xiāng)文化特色，站場(chǎng)規(guī)模為6個(gè)站臺(tái)面、8條股道，可同時(shí)?？?趟高鐵列車；站房建筑面積3萬平方米，其中候車面積1.5萬平方米，年發(fā)送旅客能力達(dá)850萬人次，是貴南高鐵全線最大的新建車站。 
封頂后的南寧北站（邢星 攝）
南寧北站金屬屋面共4.35萬平方米，由5600余塊鋁鎂錳金屬屋面板拼接組成，具有外觀美、重量輕、耐腐蝕、防雷避雷效果好等優(yōu)勢(shì)。為解決因南寧夏季時(shí)間長(zhǎng)、冬季晝夜溫差大易造成金屬屋面板等建筑材料熱脹冷縮問題，云桂鐵路廣西公司和中鐵建設(shè)集團(tuán)組織開展技術(shù)攻關(guān)，在金屬屋面板拼接施工中采用先進(jìn)的直立鎖邊工藝，有效解決因熱脹冷縮所產(chǎn)生的板塊應(yīng)力，使屋面更加結(jié)實(shí)耐用，施工效率有了很大的提升，站房較計(jì)劃提前封頂。 
施工人員在安裝金屬屋面板。（莫小斌 攝）
南寧北站封頂后，將全面進(jìn)入內(nèi)部裝飾裝修階段，車站內(nèi)部裝飾裝修采用綠色環(huán)保的清水混凝土施工技術(shù)和垂直綠化景觀設(shè)計(jì)。相對(duì)于普通混凝土，清水混凝土的表面更加平整光滑、色澤均勻、無碰損和污染，可以不做其他外裝飾，整體效果更為天然、莊重和環(huán)保。垂直綠化景觀設(shè)計(jì)則是將壯族“那”文化中的梯田元素與現(xiàn)代建筑風(fēng)格相融合，在進(jìn)站口外圍設(shè)計(jì)了656平方米的8層臺(tái)階式花池，后期通過種植吊蘭、海棠、菊花等植物，營(yíng)造出花海梯田景觀，同時(shí)通過對(duì)當(dāng)?shù)厮募竟庹者M(jìn)行分析，在花池頂部采取天窗設(shè)計(jì)，確保所有植物都能得到充足的陽光照射，讓旅客擁有“月月有花、四季常綠”的候車體驗(yàn)。據(jù)悉，這兩項(xiàng)施工工藝在廣西車站建設(shè)史上為首次應(yīng)用。目前，貴南高鐵廣西段新建南寧北、永安、河池、環(huán)江4座車站已完成封頂，馬山、都安站建設(shè)正在有序推進(jìn)，預(yù)計(jì)今年6月新建站房將全面竣工；橋梁、路基、隧道工程已全部完工，鋪軌已完成設(shè)計(jì)總量的70%。
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