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巢馬城際鐵路建設(shè)再迎新進展。5月20日，由中鐵大橋局集團公司負責(zé)施工的馬鞍山長江公鐵大橋主航道橋Z4號中塔墩順利澆筑承臺第一層混凝土，較施組計劃提前一個月時間完成，實現(xiàn)了全橋關(guān)鍵控制性工程的重大突破。
Z4號中塔墩低樁承臺面積相當(dāng)于12個標準籃球場，高10米，混凝土總量48681.2立方米，鋼筋共5031.74噸，是目前世界上最大承臺，具有面積大、體量大、施工難度大等特點。承臺混凝土沿高度方向分三層施工，自下而上分層高度分別為3.5米、3.0米、3.5米。本次澆筑高度為3.5米。為確保大體積混凝土溫控，項目部布置3層冷卻水管，采用東南大學(xué)研發(fā)的智能化溫度控制系統(tǒng)，以實現(xiàn)大體積混凝土溫度控制實時監(jiān)測、動態(tài)預(yù)測、自動調(diào)控和可視化管理。
項目開工以來，中鐵大橋局集團公司堅持“高標準起步、高質(zhì)量建設(shè)、高效率推進”的建設(shè)理念，一手抓防疫，一手抓生產(chǎn)，全力以赴保證項目高效快速推進。針對深水超大基礎(chǔ)工程施工，項目部成立技術(shù)攻關(guān)小組，創(chuàng)新采取“旋挖+旋轉(zhuǎn)”組合鉆成孔工藝等一系列舉措，僅用4.5個月便完成樁基施工；創(chuàng)新采取圍堰底節(jié)浮態(tài)連接，成功運用科研院所研發(fā)的大橋云監(jiān)測平臺及BIM技術(shù)進行實時監(jiān)控監(jiān)測輔助圍堰取土下沉，確保超大型圍堰科學(xué)高效、安全、平穩(wěn)下沉到位；通過采取設(shè)置底隔艙分區(qū)封底、創(chuàng)新采取“拔球+插管法”封底工藝等方法，成功封底并順利進入承臺施工工序，在長江汛期來臨前順利完成承臺第一層混凝土澆筑任務(wù)，為下一步主塔施工贏得了寶貴的時間，打下了堅實的基礎(chǔ)。
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