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行業(yè)資訊
3月12日
世界首條環(huán)沙漠鐵路——和若鐵路
順利通過(guò)動(dòng)態(tài)驗(yàn)收
標(biāo)志著該條鐵路
離年內(nèi)開(kāi)通運(yùn)營(yíng)又近了一步
是的，沒(méi)錯(cuò)
課本里那個(gè)塔克拉瑪干沙漠
世界第二大流動(dòng)沙漠
被中國(guó)建設(shè)者生生用鐵路圈起來(lái)了！
這是只有在中國(guó)才能創(chuàng)造的奇跡
基建狂魔！牛了！
由中國(guó)中鐵、中國(guó)鐵建等承建的和若鐵路全長(zhǎng)825.476公里是國(guó)家重點(diǎn)鐵路工程連接新疆維吾爾自治區(qū)南部的和田地區(qū)與巴音郭楞蒙古自治州若羌縣和若鐵路設(shè)計(jì)時(shí)速120公里于2018年底正式開(kāi)工建設(shè)2021年9月全面鋪軌貫通預(yù)計(jì)今年6月開(kāi)通運(yùn)營(yíng)建成后將與南疆鐵路、格庫(kù)鐵路共同構(gòu)成環(huán)塔里木盆地鐵路環(huán)線也是世界首條環(huán)繞沙漠一周的鐵路在茫茫沙漠中修鐵路面臨哪些難題？
和若鐵路將為新疆人民帶來(lái)哪些便利？
大家一起來(lái)看看！在沙漠腹地修鐵路會(huì)面臨哪些難題？和若鐵路地處有著“死亡之?！敝Q的世界第二大流動(dòng)性沙漠塔克拉瑪干沙漠南緣沙漠中夏季最高溫度可達(dá)40多攝氏度冬季可低至零下20攝氏度
這里無(wú)遮無(wú)擋夏季只能忍受暴曬冬季為了防止橋梁受損施工現(xiàn)場(chǎng)不允許點(diǎn)火建設(shè)者在施工間隙休息時(shí)只能靠帶來(lái)的被子御寒和若鐵路沿線氣候異常干旱沙源極其豐富刮風(fēng)頻率高
一經(jīng)起風(fēng)便飛沙走石
如此惡劣的自然環(huán)境下
和若鐵路全線風(fēng)沙段落分布長(zhǎng)度達(dá)538.116公里受風(fēng)沙影響的段落長(zhǎng)度達(dá)412.538公里約占線路長(zhǎng)度一半通過(guò)風(fēng)沙區(qū)域長(zhǎng)再加上該區(qū)域主要風(fēng)季長(zhǎng)達(dá)7個(gè)月這都給鐵路建設(shè)和運(yùn)營(yíng)帶來(lái)了挑戰(zhàn)要修路，先治沙 如何建起防風(fēng)固沙綠色長(zhǎng)廊？沿著沙漠南緣修建的和若鐵路是一條“含沙量”較高的鐵路在沙漠腹地修鐵路風(fēng)沙侵襲加大了鐵路建設(shè)的難度如果不能有效防止風(fēng)沙將大幅增加鐵路投入運(yùn)營(yíng)后的維護(hù)成本甚至將會(huì)影響到列車的運(yùn)行安全防沙治沙，成為和若鐵路建設(shè)中的關(guān)鍵 國(guó)內(nèi)首次：風(fēng)沙防護(hù)與工程建設(shè)同步進(jìn)行 為有效應(yīng)對(duì)風(fēng)沙侵蝕和若鐵路建設(shè)者堅(jiān)持“沙漠修鐵路，治沙要先行”的理念通過(guò)植物防沙與工程防沙措施相結(jié)合的方式做到風(fēng)沙防護(hù)工程與鐵路建設(shè)同步進(jìn)行針對(duì)鐵路周邊地理環(huán)境特殊的情況央企建設(shè)者采用“外阻內(nèi)固、外高內(nèi)低”的防沙模式先期在外側(cè)設(shè)置1.5米高立式阻沙障同時(shí)在靠近鐵路側(cè)設(shè)置蘆葦方格固沙
外側(cè)利用高大的喬木降低風(fēng)速、攔截來(lái)沙靠近鐵路側(cè)采用灌木固沙植株利用自身的枝繁葉茂及發(fā)達(dá)的根系，固定流沙梯次型的先進(jìn)防沙體系可以層層攔截風(fēng)沙
以橋代路：尊重自然、疏防結(jié)合
在風(fēng)沙特別嚴(yán)重的地段和若鐵路采取“以橋代路”的設(shè)計(jì)方案建設(shè)“過(guò)沙橋”施工團(tuán)隊(duì)使用裝配式混凝土結(jié)構(gòu)應(yīng)用技術(shù)改變了以往現(xiàn)場(chǎng)澆筑橋墩的做法破解了沙漠鐵路建設(shè)中風(fēng)沙、自然環(huán)境惡劣用水難及混凝土養(yǎng)護(hù)難等建設(shè)難題簡(jiǎn)化了工序、提高了工效
全線共建設(shè)“過(guò)沙橋”5座長(zhǎng)度40多公里這些架空的橋梁能夠讓風(fēng)沙從橋下穿過(guò)減少風(fēng)沙對(duì)線路和列車運(yùn)行的影響 植物防沙：綠色長(zhǎng)廊生機(jī)勃勃 和若鐵路在大漠中穿行空中俯瞰連綿300多公里的防風(fēng)固沙帶綠意盎然，生機(jī)勃勃
為了讓防護(hù)林帶盡早枝繁葉茂真正起到防風(fēng)固沙的效果和若鐵路應(yīng)用了近幾年國(guó)內(nèi)流行的智能化農(nóng)業(yè)灌溉系統(tǒng)這套系統(tǒng)共計(jì)打井131口最大深度280米覆蓋面積達(dá)11.3510萬(wàn)畝
沙漠沿線偏僻通過(guò)運(yùn)用人工智能自動(dòng)化控制系統(tǒng)值班人員就能實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程及時(shí)控制操作
經(jīng)過(guò)這一切努力最終呈現(xiàn)在我們面前的就是將近300公里的“綠色長(zhǎng)廊”由鐵路兩側(cè)由外向內(nèi)依次設(shè)置的蘆葦沙障蘆葦方格、喬木和灌木條帶所組成可謂一道“綠色長(zhǎng)城”
目前鐵路沿線的一道道綠色長(zhǎng)廊已成為防風(fēng)治沙的天然屏障央企建設(shè)者在沿線共修建草方格近5000萬(wàn)平方米種植梭梭樹(shù)、紅柳、沙棘等灌木和喬木近1300萬(wàn)株“死亡之海”中的“綠色長(zhǎng)廊”為新疆人民帶來(lái)了哪些便利？在和若鐵路建設(shè)過(guò)程中中國(guó)中鐵、中國(guó)鐵建等參建單位
積極承擔(dān)央企責(zé)任通過(guò)提供就業(yè)崗位優(yōu)先采購(gòu)當(dāng)?shù)匚镔Y援建基礎(chǔ)設(shè)施等幫扶舉措助力沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展
得到了當(dāng)?shù)卣腿罕姷囊恢潞迷u(píng)和若鐵路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后將結(jié)束洛浦、策勒、于田民豐、且末5縣不通火車的歷史和田出疆路程將縮短1000多公里當(dāng)?shù)厝罕姀那夷┛h到巴州的首府庫(kù)爾勒市的時(shí)間從12個(gè)小時(shí)縮短至6個(gè)小時(shí)當(dāng)?shù)氐募t棗等農(nóng)副產(chǎn)品也會(huì)源源不斷地通過(guò)鐵路運(yùn)輸出去運(yùn)輸成本將節(jié)省一半對(duì)于促進(jìn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展深入推進(jìn)鄉(xiāng)村振興具有重要意義
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