中新網(wǎng)南寧8月11日電 （朱靈 唐妤）廣西交通投資集團(tuán)11日介紹，由該集團(tuán)投資建設(shè)的南丹至天峨下老高速公路天峨龍灘特大橋管內(nèi)混凝土灌注施工于10日凌晨全部完成，為大橋外包混凝土施工順利開展奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

南丹至天峨下老高速公路項(xiàng)目天峨龍灘特大橋?！V西交通投資集團(tuán)供圖

據(jù)介紹，天峨龍灘特大橋位于廣西河池市天峨縣龍灘大壩上游6公里處，橫跨紅水河，全長(zhǎng)2488.55米，主橋?yàn)榭鐝?00米的上承式勁性骨架混凝土拱橋，是在建世界最大跨徑拱橋。天峨龍灘特大橋主弦管共8根，采用真空輔助“四級(jí)接力”的灌注工藝，分4次灌注C80高強(qiáng)度自密實(shí)微膨脹混凝土共2960m3。

項(xiàng)目參建人員日夜兼程，接續(xù)開展管內(nèi)混凝土灌注施工。　廣西交通投資集團(tuán)供圖

管內(nèi)混凝土灌注施工是天峨龍灘特大橋繼主橋拱桁合龍后又一個(gè)關(guān)鍵工序，確?；炷恋墓嘧①|(zhì)量尤為重要。對(duì)此，項(xiàng)目指揮部提前邀請(qǐng)業(yè)內(nèi)知名專家討論研究管內(nèi)混凝土灌注方案、指導(dǎo)施工。同時(shí)，組織各參建單位黨員、青年技術(shù)骨干成立“交投先鋒+攻堅(jiān)突破”團(tuán)隊(duì)，通過做好原材料篩選、試驗(yàn)論證、混凝土配合比優(yōu)化設(shè)計(jì)等前期籌備工作，攻關(guān)混凝土質(zhì)量控制難題；通過應(yīng)用真空輔助“四級(jí)接力”的灌注工藝，確保管內(nèi)混凝土灌注階段的密實(shí)性，減少后期脫空范圍和脫空深度。

天峨龍灘特大橋施工人員檢查確定混凝土灌注高度。　廣西交通投資集團(tuán)供圖

全體參建人員克服了夏季高溫、場(chǎng)地協(xié)調(diào)空間小等不利因素，日夜兼程，攻堅(jiān)創(chuàng)優(yōu)，歷時(shí)15天順利完成管內(nèi)混凝土灌注施工。

天峨龍灘特大橋四級(jí)接力泵送?！V西交通投資集團(tuán)供圖

據(jù)悉，南丹至天峨下老高速公路項(xiàng)目主線全長(zhǎng)約104.9公里，共設(shè)置橋梁79座，隧道30座，橋隧比74.04%，項(xiàng)目建成后將結(jié)束天峨縣不通高速的歷史，助力廣西實(shí)現(xiàn)“縣縣通高速”目標(biāo)，進(jìn)一步打通沿線特色農(nóng)產(chǎn)品銷路，助力鄉(xiāng)村振興。